Наши люди в булочную на такси… ездят!

В супермаркет и обратно

Классическое «наши люди в булочную на такси не ездят» ушло в прошлое. Ездят, еще как ездят! На прошлой неделе я и сама съездила. До ближайшего супермаркета от меня 1.7 км — время от времени я туда могу прогуляться — дорога приятная, в гору/с горы идти не надо. Но тут было жарко, купить мне надо было немало, а Джордж в выходные работал. Немного подумав, я вызвала Убер. И вот, пока ждала, в который раз рассуждала, как живут водители Убера и схожих сервисов, не ненавидят ли они таких как я — любителей коротких поездок? Ведь смотрите, до меня водителю ехать 10-15 минут, меня везти еще 10-15 (хоть и близко, но есть светофоры + завезти на парковку) — и что в итоге? В итоге человек заработал 6 долларов в час. Ну хорошо, может быть, появится еще заказ, на который снова ехать 15 минут и сама поездка такая же, как у меня. В час — 12 долларов. Это рабский труд. А ведь даже и эти $12 — не гарантия!

Сан Диего — дешевые поездки

В Сан Диего Убер экономит нервы и опять же, очень дешев — на скринах мои поездки в Маленькую Италию. Там невозможно припарковаться и несколько раз мы с Джорджем уезжали ни с чем (вы же помните, я «поклонница» Сан Диего — это единственное место в Калифорнии, где мы не могли найти парковку, больше таких проблем нигде нет), а там очень классно гулять и неплохой выбор ресторанов — Убер просто незаменим. Правда, тарифы там ниже, а поездки, которые на скринах, — дольше, много светофоров, пешеходных переходов и пробки. И там у меня получались еще более грустные расклады по заработкам водителей. До меня 10 минут, поездка минут 20-25 — так и час пройдет и с чем ты останешься?

Я нередко читала о приличных и чуть ли не «огромных» заработках водителей подобных сервисов, но я в это не верю. Либо люди работают по 12 и больше часов в сутки, что неизбежно сказывается на безопасности и их душевном состоянии, либо врут. Почему бы им врать? Ну это же типично, люди преувеличивают свои успехи. Уберу и конкурентам это очень выгодно, вербует новых водителей, когда старые не выдерживают. Лично я побаиваюсь вызвать приступ гнева у водителя (есть уже случаи, когда они ездили и расстреливали людей, когда нападали на пассажиров с ножами итд…) — ведь запросто такая поездка «за копейки» может оказаться для кого-то последней каплей (у меня был такой случай, когда вызванный сантехник, увидя меня в шелковой, простите, пижаме и с щенком мопса на руках — я тогда только купила Ники, с порога начал на меня орать, что «вызывают тут свое г-но пробивать» — я испугалась, а будь у него оружие?).

Недавно я спрашивала в Фейсбуке, пользуются ли люди поездками на короткие расстояния и выяснила, что еще как пользуются! Поездка до метро (59 рублей или 1 доллар) и обратно, пара автобусных остановок, дети ездят в МакДональдс за 39 рублей:

• Обычно хожу от детей до дома пешком, но сегодня они мне не разрешили. Зять сказал, что на улице много пьяных)) Осталась довольна. 120 руб
• каждый день как минимум езжу от дома до метро
• В ужасный ливень заказала на 500 метров поездки, 100 рублей и спасённые балетки-сумка-летнее пальто-макияж-прическа и тд
• Даже очень пользуюсь. В России он вообще ненормально дешёвый. В аэропорт доехала ночью за 350р! Езды было минут 25-30 без пробок
• Практически всегда на короткие расстояния беру его. От дома до метро и обратно так же
• Пользовалась зимой в снегопад яндексом, когда машина в ремонте была от школы до дома (2 остановки метро) — 160 руб 
• за ребенком в сад за 59 рублей, это примерно 2,5 км
• Пользуюсь от метро до дома, когда лень ждать автобус — это километра 2 и 70-80 рублей
• В Маями из отеля в ресторан за $3.50, не вру
• Как-то заказала такси доехать от магазина до дома (там идти минут 5-7)

Свобода от парковок и свобода пережвижения

Не поймите меня неправильно, я не пишу о том, что «мне стыдно» и «давайте поднимем цены» — например, раньше до аэропорта мне стоило доехать 75 долларов, сейчас на Убере — чуть больше 20. Люди перестают пользоваться личными автомобилями — не надо искать парковку, можно выпить в ресторане! Мой личный образ жизни очень изменился, я же не вожу машину и если раньше по моему небольшому городку я могла передвигаться на автобусе или на такси минимум за 10-12 долларов, то теперь я «могу себе позволить» куда большую свободу передвижения… Но все же, не могу избавиться от сомнений — многие из нас возмущались новостями о том, что ведущий фирмы (тот же Apple) используют чуть ли не рабский труд подростков в Китае и других подобных странах, когда платят гроши и заставляют работать по 12 часов без выходных.

В годы моей молодости таксисты были хозяевами положения — они решали везти вас или нет, запросто могли запросить «два конца», если в вашем районе была низкая вероятность подхватить пассажира, могли «не повезти» и пользование услугами такси было признаком состоятельности. А сейчас образовалась новая кастовая система — одни ездят на такси до метро, другие их туда возят.